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　　新華網(wǎng)法蘭克福9月27日電（記者沈忠浩 饒博）美國(guó)環(huán)境保護(hù)署日前指認(rèn)，大眾柴油車涉嫌在尾氣排放檢測(cè)時(shí)作弊蒙混過關(guān)。據(jù)悉，卷入違規(guī)排放的汽車數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)1100萬(wàn)輛，依據(jù)美國(guó)相關(guān)法律可能被處以180億美元的高額罰款。“排放門”事件在全球引起軒然大波，為何號(hào)稱“高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保”的柴油車在美國(guó)慘遭滑鐵盧？在其他國(guó)家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國(guó)汽車業(yè)會(huì)受到怎樣的影響？新華社記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　大眾“作弊”現(xiàn)端倪：

　　安裝“失效保護(hù)器”專門應(yīng)付檢測(cè)

　　國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）在柏林的分支機(jī)構(gòu)在測(cè)試部分品牌柴油車（2012款大眾捷達(dá)、2013款大眾帕薩特、寶馬X5）尾氣排放時(shí)發(fā)現(xiàn)了大眾作弊的“端倪”。之后，ICCT與美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)聯(lián)合展開實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證實(shí)大眾車輛在受檢狀態(tài)下與正常行駛狀態(tài)下的尾氣排放量差別巨大。該檢測(cè)結(jié)果后被提交至美國(guó)環(huán)境保護(hù)署。

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)署18日指認(rèn)，德國(guó)大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測(cè)時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

　　國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）柏林分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人彼得·默克在接受德國(guó)《明鏡》采訪時(shí)說(shuō)，被檢測(cè)的大眾柴油車都只安裝了一種尾氣清潔系統(tǒng)，帕薩特為SCR系統(tǒng)，需經(jīng)常填充尿素用于廢氣中和；捷達(dá)為L(zhǎng)NT系統(tǒng)，其中的過濾器必須定期清洗。

　　無(wú)論填充尿素還是清洗過濾器都會(huì)帶來(lái)額外的成本，例如安裝較大的過濾器，廠家的生產(chǎn)成本會(huì)增加100歐元至200歐元。為節(jié)約成本，大眾采用操控軟件，尾氣清潔系統(tǒng)只有在接受尾氣檢測(cè)時(shí)才會(huì)完全激活。

　　多國(guó)展開調(diào)查

　　中國(guó)或有進(jìn)口柴油車受影響

　　綜合各方信息，截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計(jì)為1100萬(wàn)輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個(gè)品牌。其中，德國(guó)市場(chǎng)約280萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)約48．2萬(wàn)輛，瑞士市場(chǎng)約18萬(wàn)輛。

　　除美國(guó)外，德國(guó)、韓國(guó)、意大利等國(guó)也開始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。德國(guó)下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對(duì)大眾“排放門”展開初步調(diào)查，德國(guó)聯(lián)邦交通部的一個(gè)調(diào)查委員會(huì)已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對(duì)涉事車輛是否符合德國(guó)和歐盟法規(guī)進(jìn)行評(píng)估。瑞士方面25日宣布暫時(shí)禁止在當(dāng)?shù)劁N售大眾品牌的柴油汽車。

　　大眾中國(guó)26日發(fā)布公告，該事件不涉及大眾汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）進(jìn)口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾進(jìn)口Tiguan汽車，共計(jì)1946輛，有可能受到影響。

　　德國(guó)汽車業(yè)整體承壓

　　戴姆勒、寶馬等股價(jià)紛紛下跌

　　可以肯定的是，無(wú)論“排放門”的調(diào)查結(jié)果如何，誰(shuí)是丑聞的主使者和參與者，擁有近80年歷史的大眾汽車都將為失信行為付出慘重的代價(jià)。

　　根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3．75萬(wàn)美元罰款，這意味著大眾在美國(guó)可能面臨180億美元罰款。即使在業(yè)績(jī)最好的2014年，大眾的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不過127億歐元（約合142億美元）。

　　除嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失外，大眾集團(tuán)的信譽(yù)也因此次丑聞嚴(yán)重受損，對(duì)自身、對(duì)德國(guó)車企、對(duì)德國(guó)制造、乃至對(duì)全球汽車業(yè)的影響都難以估量。

　　受大眾“排放門”影響，戴姆勒、寶馬等德國(guó)車企的股價(jià)紛紛下跌，德國(guó)汽車業(yè)整體承受壓力。德意志銀行23日發(fā)布的最新預(yù)測(cè)稱，由于大眾“排放門”事件，今年底德國(guó)DAX指數(shù)預(yù)計(jì)在10300點(diǎn)左右，較之前的預(yù)測(cè)低1000點(diǎn)；明年底DAX指數(shù)預(yù)計(jì)為11200點(diǎn)左右，較之前預(yù)測(cè)低900點(diǎn)。

　　以汽車為代表的機(jī)械制造是德國(guó)主要的出口產(chǎn)品，德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)擔(dān)心，大眾集團(tuán)的錯(cuò)誤行為會(huì)對(duì)德國(guó)出口工業(yè)產(chǎn)生整體影響，令德國(guó)制造的聲譽(yù)受損，從而拖累出口。

　　“排放門”招來(lái)多方質(zhì)疑

　　如何走出信任危機(jī)？

　　從近日舉辦的第66屆法蘭克福國(guó)際車展來(lái)看，雖然電動(dòng)汽車備受期待，但化石燃料在未來(lái)一段時(shí)間仍扮演重要角色，已成為多方共識(shí)。相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國(guó)車企大力開發(fā)清潔柴油技術(shù)，并在北美市場(chǎng)將其作為與日本車企競(jìng)爭(zhēng)的法寶之一。在西歐市場(chǎng)，德國(guó)品牌柴油車占有率達(dá)53％。由此，德國(guó)車企力推的“清潔柴油車”策略可能因大眾“排放門”招來(lái)更多質(zhì)疑。

　　作為對(duì)“排放門”事件的回應(yīng)，德國(guó)大眾集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在25日正式任命62歲的現(xiàn)保時(shí)捷公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒為大眾集團(tuán)新任董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。

　　大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席團(tuán)23日召開緊急會(huì)議后發(fā)布聲明稱，信任危機(jī)已經(jīng)發(fā)生，克服信任危機(jī)是大眾的一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，必須持之以恒，使大眾在各方面重新獲得客戶信任。

　　丑聞發(fā)生后，德國(guó)總理默克爾敦促大眾方面對(duì)“排放門”事件做出完全透明的澄清，將事實(shí)真相盡快公諸于眾。德國(guó)綠黨要求大眾召回所有涉事車輛并進(jìn)行改裝。

　　德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席馬蒂亞斯·維斯曼25日表示，大眾汽車公司違規(guī)使用尾氣排放操控軟件是“完全錯(cuò)誤的”，但個(gè)別企業(yè)的問題不能代表整個(gè)德國(guó)汽車業(yè)有問題，也與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身無(wú)關(guān)，德國(guó)汽車業(yè)不應(yīng)為此遭受不公平待遇。目前對(duì)大眾汽車公司而言，只有保持透明才能走出危機(jī)，德國(guó)汽車業(yè)作為整體也將采取一切措施，公開回應(yīng)質(zhì)疑。