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　　記者 王 瑞

　　隨著車市整體增速持續(xù)放緩，進口車市場的下滑態(tài)勢也一直沒有改變，行業(yè)庫存持續(xù)高企，“去庫存”成為今年進口車市場的關(guān)鍵詞。9月15日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心召開第176期全國汽車信息發(fā)布會。中國工業(yè)報記者從發(fā)布會獲悉，8月進口汽車總量為6萬輛，同比大幅下滑超過50%。不過，進口量的下降并沒有影響經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠幅度，整個進口車市場仍然困難。

　　天津爆炸影響進口量

　　國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存認為，天津爆炸對進口量影響明顯。他指出，天津港2014年進口汽車量占全部進口汽車的40.8%，是我國第一大進口汽車港，要轉(zhuǎn)港并沒有那么快完成。

　　此外，這對一直高企的進口車庫存來說也有一定影響。根據(jù)統(tǒng)計，進口車行業(yè)庫存7月出現(xiàn)反彈，達到5.18個月，可謂再創(chuàng)新高。不過，由于天津港爆炸造成千余輛進口汽車損失以及天津港進出口業(yè)務(wù)停止影響進口車供貨量，王存預(yù)計其將導(dǎo)致8月底進口車行業(yè)庫存深度大幅下降。

　　不過，天津爆炸并未對進口車價格造成太多影響。數(shù)據(jù)顯示，8月進口車總體市場平均優(yōu)惠9.5萬元，優(yōu)惠幅度為-14.2%，環(huán)比增加0.6個百分點。雖然貨源緊張部分進口車經(jīng)銷商有漲價預(yù)期，不過王存指出，“天津港爆炸損失的進口車數(shù)量約為經(jīng)銷商不到1周的銷量，與經(jīng)銷商2.5個月的庫存來看，基本不影響終端銷售，因此價格仍然持續(xù)往下走”。

　　SUV帶動C級車增長

　　從終端銷量看，8月進口車銷售6.9萬輛，同比下滑22.8%，同比降幅有所收窄；1~8月累計下滑22.9%。其中，A級車、C級車和B級車是進口車銷量最大的三個細分市場。A級車和B級車的銷量仍然延續(xù)了上月的下滑態(tài)勢，8月銷量同比分別下滑22.6%和41.7%。

　　值得注意的是，C級車表現(xiàn)尤為突出，在連續(xù)3個月的大幅下滑后，7月同比降幅達到了33.5%，而8月卻逆勢上漲，銷量同比增長了2%。王存指出，8月C級車銷量的增長主要是受SUV車型的帶動。

　　8月，C級SUV車型銷量同比增長18.5%，銷量較大的車型均實現(xiàn)較大幅度增長，如寶馬X5同比增長23.6%，奔馳ML增長了36.2%，保時捷卡宴增幅為24.5%，而寶馬X6、英菲尼迪JX的銷量增幅均超過了60%。

　　品牌格局變化大

　　從各品牌的終端銷量情況看，寶馬、奔馳一直穩(wěn)居前兩位，第二集團品牌的競爭日益激烈。從8月單月銷量來看，雷克薩斯和吉普分別位居三、四位，保時捷自2015年以來也是持續(xù)發(fā)力，8月銷量位居第五位。

　　從2012年至今的銷量排名來看，各品牌的競爭格局已經(jīng)發(fā)生了很大變化。曾經(jīng)傲居榜首的大眾和奧迪排名逐漸落后，8月大眾和奧迪銷量分別位居6、7位。據(jù)王存介紹，進口大眾正在進行一系列政策調(diào)整，希望對后期銷量有所激發(fā)；而奧迪銷量下滑主要是因為主力車型Q7正在換代階段所致。

　　從前8個月各品牌銷量來看，保時捷以同比40.7%的增速成為今年進口車市場的惟一亮點，其它品牌中僅有奔馳、MINI的銷量分別正增長了2%和2.2%，其余品牌銷量均下滑，其中路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌下滑超過40%。

　　“進口車的終端銷售沒有C級SUV那么樂觀”，王存指出，整個進口車市場仍不樂觀，尤其是經(jīng)銷商層面壓力更大。