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一汽馬自達生產裝配水平或存短板：投訴頻發(fā) 召回數(shù)量多

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2017-03-01來源：法治周末作者：馬金順

　　一汽馬自達生產裝配水平或存“短板”

　　記者馬金順

　　近日，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司公布了馬自達品牌車型在中國市場2017年1月份的零售銷量業(yè)績：1月完成銷售24994輛，同比微減3.7%。

　　其中，一汽馬自達1月單月銷售業(yè)績達到12403輛，同比增加93%；長安馬自達完成銷售12591輛，同比減少35.5%。

　　對此，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥表示：“1月份由于春節(jié)長假的原因工作日較少，加之主力車型Mazda3Axela昂克賽拉臨近中期改款的時點，導致整體銷量同比微減。但與此同時，CX-4和Mazda6 Atenza阿特茲分別在1月份刷新了單月銷量歷史新高，這也為2017全年的銷售工作開了一個好頭。”

　　一汽馬自達方面也稱，“從整個市場來看，業(yè)績實現(xiàn)增長的品牌不過半數(shù)，但如同一汽馬自達一般，幾乎將銷售數(shù)字實現(xiàn)翻番的，卻屈指可數(shù)，這個開門紅，紅得不一般”。

　　從銷售數(shù)據(jù)來看，一汽馬自達取得如此喜人成績主要歸功于CX-4與全新阿特茲兩款明星產品的出色表現(xiàn)。據(jù)一汽馬自達官方數(shù)據(jù)顯示，1月份，全新阿特茲以5369輛的數(shù)字創(chuàng)造了新的歷史最高紀錄，實現(xiàn)了高達76.6%的同比增長，CX-4也以7034輛的銷量創(chuàng)造上市以來的新高，實現(xiàn)了27.3%的環(huán)比增長。

　　而就在一汽馬自達為取得如此成績慶賀之時，國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺——車質網發(fā)布了一篇《投訴頻發(fā)，一汽馬自達裝配水平令人擔憂》的文章，引起了業(yè)內及消費者的關注。

　　文章報道稱，車質網通過對一汽馬自達的投訴現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn)，其生產裝配水平或存“短板”。

　　此前有相關報道稱，一汽馬自達將會停產馬自達CX-7、馬自達6、馬自達8以及馬自達睿翼，僅保留目前銷售業(yè)績較佳的馬自達CX-4及阿特茲兩款。然而車質網數(shù)據(jù)顯示，近兩年（2015年1月至2017年1月）阿特茲成為同期車主投訴最多的一汽馬自達車型，有效投訴量達169宗，涉及投訴部位達到45處，其中影音系統(tǒng)故障最多，達58個。不僅如此，結合車質網“投訴銷量比”評價體系，阿特茲以萬分之23.1的投訴銷量比，超過了同期萬分之18.3的整體均值。

　　被譽為“雙明星”產品之一的馬自達CX-4，上市半年投訴達8宗，雖數(shù)量不多但問題均在購車3個月內出現(xiàn)，新車質量遭到質疑。

　　車質網副總裁兼主編李熙表示，從投訴問題時間段來看，一汽馬自達購車半年內出現(xiàn)故障的投訴占比已超過相關總量的50%，這一比例令人驚詫。

　　另外，根據(jù)法治周末記者此前統(tǒng)計的2016年國內汽車召回情況，馬自達以全年106.23萬輛的召回數(shù)量排行第四位，其中，一汽馬自達于2016年共發(fā)生過5次召回，召回車輛約94.52萬輛，召回原因除了高田氣囊問題外，還包括發(fā)動機控制程序存在瑕疵、車輛后車門氣動支撐桿外筒蓋部的涂裝不恰當、防塵密封圈密封性能不足等。

　　“通過對一汽馬自達生產線存在的問題進行分析，基本將造成產品質量瑕疵的因素鎖定在生產裝配流程上。想要提升產品質量，在生產流程、全自動化程度、生產標準規(guī)范性、人員職業(yè)素養(yǎng)等方面，一汽馬自達還有很長的一段路要走。對國人而言，‘國際化水準’是選擇合資品牌產品的重要因素之一，但愿生產裝配水平不會成為阿特茲和馬自達CX-4未來銷量增長的‘絆腳石’。”李熙說。

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