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　　新聞背景：

　　近日，一個(gè)駕照被扣12分的剛畢業(yè)的大學(xué)生，借用朋友賬號(hào)租用了一輛盼達(dá)共享汽車(chē)，在高新區(qū)天暉路時(shí)代晶科名苑東門(mén)行車(chē)時(shí)發(fā)生交通事故。這輛共享汽車(chē)將位于車(chē)后的三人撞到，其中一人當(dāng)場(chǎng)死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折，目前尚在醫(yī)院就醫(yī)，等待手術(shù)。（5月1日《成都商報(bào)》）

　　大學(xué)生肇事警示共享汽車(chē)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　APP定位尋車(chē)、無(wú)鑰解鎖、隨借隨還……繼共享單車(chē)之后，“分時(shí)租賃”的共享汽車(chē)也進(jìn)入多個(gè)城市，成為街頭的新風(fēng)景。

　　但駕照被扣滿(mǎn)12分，卻借用同學(xué)賬號(hào)租到共享汽車(chē)，最終發(fā)生嚴(yán)重交通事故的事件，警示著相對(duì)于共享單車(chē)，共享汽車(chē)必須防范更高的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　共享汽車(chē)駕駛資格不能共享

　　共享汽車(chē)畢竟不同于共享單車(chē)，不是誰(shuí)都可以租用上路行駛的，法律對(duì)其駕駛資格有著嚴(yán)格的要求。我國(guó)道路交通安全法第19條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。如果沒(méi)有取得駕駛證或駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣，就不具有駕駛資格，否則就是無(wú)證駕駛，除面臨200元以上2000元以下罰款外，還可能被處15日以下拘留；如果行為人將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的，罰款之外也可被并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。這些規(guī)定的嚴(yán)厲程度足以說(shuō)明駕駛資格審查不能兒戲。

　　這起事故對(duì)被撞的當(dāng)事人及其家庭而言是災(zāi)難。對(duì)被熱議的共享汽車(chē)行業(yè)而言，無(wú)疑是一記警示。應(yīng)當(dāng)以此為鑒，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)共享汽車(chē)租車(chē)用戶(hù)資格的審查，并明確不得將共享汽車(chē)轉(zhuǎn)借他人駕駛。

　　沒(méi)有規(guī)矩 共享汽車(chē)跑不遠(yuǎn)

　　無(wú)規(guī)矩不成方圓。想讓共享汽車(chē)跑得又快又好，未雨綢繆、規(guī)矩先行必不可少。在這方面，廣州出臺(tái)的首個(gè)行業(yè)服務(wù)規(guī)范具有示范意義。比如其要求落實(shí)承租人身份檢驗(yàn)和實(shí)際駕駛?cè)撕蓑?yàn)制度，鼓勵(lì)使用人臉識(shí)別、指紋等技術(shù)進(jìn)行注冊(cè)和核查；針對(duì)任性用戶(hù)，“不良信用”管理可以“防守反擊”，不同企業(yè)還能共享數(shù)據(jù)……所以說(shuō)該規(guī)范針對(duì)企業(yè)的規(guī)范運(yùn)營(yíng)、租車(chē)人身份、車(chē)輛的安全等行業(yè)面臨的“新鮮熱辣”問(wèn)題，都給出了明確的規(guī)范和指引。

　　行業(yè)規(guī)則的制定，不能完全都是企業(yè)行為以及市場(chǎng)行為，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，政府權(quán)力可以介入其中。尤其是在規(guī)范整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)秩序方面，可以通過(guò)政策引導(dǎo)、游戲規(guī)則的制定，減少因無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的資源浪費(fèi)。

　　微言大義：

　　@crazychildhaha：很好奇為什么要有共享汽車(chē)？出共享單車(chē)不就是為了低碳環(huán)保嗎？

　　@一碗行走的雞湯：以后看見(jiàn)共享汽車(chē)真的要躲著點(diǎn)走，給太多馬路殺手上街的機(jī)會(huì)了。

　　@王小笨fish：敢把賬號(hào)借給駕照扣了十二分的人，應(yīng)該拉出去各打五十大板。

　　編后語(yǔ)：

　　需要承認(rèn)，共享汽車(chē)能夠提高資源的配置和利用效率。但也不能否認(rèn)，“隨用隨取、隨借隨還”，共享汽車(chē)的這些便利在降低“開(kāi)車(chē)”這種出行方式門(mén)檻的同時(shí)，也增加了出行的風(fēng)險(xiǎn)。如何在降低“用車(chē)”經(jīng)濟(jì)門(mén)檻的同時(shí)，保證“開(kāi)車(chē)”的技術(shù)要求不打折扣，是共享汽車(chē)必須要解決的問(wèn)題。畢竟，一旦行駛在路上，就已經(jīng)手握生死大權(quán)。