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　　3月3日下午3時，全國政協(xié)十三屆二次會議在北京開幕，在眾多委員提案、建議中，記者深深感受到“汽車新四化話題”的熱烈。智能網(wǎng)聯(lián)、新能源電池的回收、智能交通解決方案、電動車的成本管控……今年，委員們關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的探討不僅深入、前衛(wèi)，也越來越務(wù)實、理性。

　　今年是新中國成立70周年，是全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo)的關(guān)鍵之年。對于身處我國轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期的汽車工業(yè)而言，今年全國兩會的召開影響深遠(yuǎn)、意義非凡，必將為我國汽車行業(yè)發(fā)展厘清新思路、指明新路徑。

　　兩會期間，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聲音不斷，引領(lǐng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)向。

　　跨界合作 協(xié)調(diào)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　近兩年，我國新能源汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高速增長，規(guī)模全球領(lǐng)先。2018年，我國新能源車銷量完成125.6萬輛，同比增長61.7%，在刷新歷史銷量成績的同時，也預(yù)示著新能源車已逐漸從政策推動發(fā)展步入市場化發(fā)展軌道。

　　如何推動新能源汽車又快又好發(fā)展?

　　致公黨中央在關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案中指出，要引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)在四個方面同步發(fā)力。一是堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，二是堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強科技引領(lǐng)支撐，三是遠(yuǎn)近結(jié)合、供需匹配，協(xié)調(diào)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，四、保持政策的連續(xù)性，加強體制機制創(chuàng)新。

　　全國政協(xié)委員、一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華接受記者采訪時指出，目前是新能源汽車換道超車的好機會，因此要借此機會發(fā)展國民電動車。國民電動車要讓普通老百姓都買得起，用得起，還要結(jié)合人工智能等新技術(shù)，并具備時尚元素的高質(zhì)量的電動車。目前我國正處在電動汽車形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的過程中，汽車企業(yè)要積極面對市場需求，扎實打好基礎(chǔ)，解決一些關(guān)鍵技術(shù)和卡脖子的問題。

　　能源與汽車的融合發(fā)展也成為今年全國政協(xié)委員關(guān)注的重點。全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁曾毓群表示將可再生能源、電化學(xué)儲能、新能源汽車融合發(fā)展。他建議，在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。

　　全國政協(xié)委員、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼在接受記者采訪時也提到，新能源汽車制造業(yè)和電力系統(tǒng)共同合作，必將“產(chǎn)生一加一大于二”的效果。新能源汽車制造業(yè)和電力系統(tǒng)合作范圍廣闊，在新能源領(lǐng)域、共享汽車領(lǐng)域都可以深入合作。

　　不避諱困難 力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　雖然新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?，但產(chǎn)業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)。比如，新能源汽車動力蓄電池報廢即將進(jìn)入爆發(fā)期，從而帶來的環(huán)境保護(hù)問題成為全產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點。致公黨表示，應(yīng)倡導(dǎo)產(chǎn)品全生命周期理念，創(chuàng)新模式和體系管理方法，加快新能源汽車動力蓄電池回收利用布局。對此，致公黨建議，第一是要進(jìn)一步強化全生命周期管控頂層設(shè)計，二是鼓勵地方盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范性文件，三是加快構(gòu)建梯次處置的中端價值體系，四是強化產(chǎn)業(yè)政策扶持和行業(yè)監(jiān)督管理。

　　此外，全國政協(xié)委員、海南省工商聯(lián)主席、海馬集團(tuán)董事長景柱建議政府盡快為企業(yè)精準(zhǔn)減負(fù)，促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展。他指出，因為新能源車企的國補由之前的先預(yù)撥再清算，改為先清算后撥付，占用了企業(yè)大量流動資金，不少新能源車企只能“舉債度日”。

　　徐和誼表示，新能源汽車的發(fā)展到了一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，一是新能源汽車保有量已經(jīng)很大了，二是新能源汽車補貼即將完全退坡;三是去年政府圍繞新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)行改革，全面放開、獨資的特斯拉進(jìn)入中國。這對國內(nèi)新能源企業(yè)的挑戰(zhàn)還是比較大的。對此，企業(yè)要找好自己的定位，把自己的工作做好。

　　5G、智能網(wǎng)聯(lián)：詞熱 產(chǎn)業(yè)更熱

　　5G、智能網(wǎng)聯(lián)也是今年委員們熱議的話題之一。汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展不僅受到汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注，更是融合了通信等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　致公黨中央帶來了關(guān)于加快推進(jìn)我國5G移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的提案，提案指出，5G是面向未來通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需求的移動通信網(wǎng)絡(luò)，被稱為面向2020年的新一代移動通信系統(tǒng)。5G移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 需要從科學(xué)規(guī)劃、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、打造精品工程等方面改進(jìn)工作。

　　全國政協(xié)委員、全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通研究院院長張云勇建議加快推動5G與各行業(yè)的深度融合。從政策上引導(dǎo)通信行業(yè)與先進(jìn)制造、自動駕駛等的跨界融合，共同做大5G產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)。他認(rèn)為，技術(shù)上可針對不同行業(yè)，制定相應(yīng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，破除跨界融合的技術(shù)障礙。對于涉及多部門監(jiān)管的領(lǐng)域，建議加強部門間的協(xié)同合作，例如對于自動駕駛，建議政府部門加強合作，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠商、人工智能應(yīng)用服務(wù)商、通信企業(yè)聯(lián)合建設(shè)與協(xié)同攻關(guān)。

　　全國政協(xié)委員、百度公司董事長李彥宏更關(guān)注智能交通。“我們在和北京市海淀區(qū)、保定等地進(jìn)行合作，開展智能交通工作。5G的到來對我們是一個利好。”李彥宏建議，國家進(jìn)一步加強引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。在加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定的同時，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺等。

　　隨著國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的深入，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了新風(fēng)向，為實現(xiàn)“汽車強國夢”的偉大目標(biāo)，全汽車產(chǎn)業(yè)正順應(yīng)“新四化”的時代潮流和市場需求而奮力前行。（趙玲玲）