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經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商 授權(quán)渠道高成本運(yùn)營(yíng)遇挑戰(zhàn)
送貨上門(mén)已經(jīng)不再是服裝、食品的專(zhuān)利，汽車(chē)這樣的高價(jià)值零售商品也將隨著互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的聯(lián)姻實(shí)現(xiàn)這一服務(wù)。
日前，永達(dá)汽車(chē)與阿里汽車(chē)聯(lián)合宣布，雙方將在整車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)輛售后服務(wù)等多方面展開(kāi)全方面的合作，特別值得一提的是，未來(lái)永達(dá)汽車(chē)將借助阿里汽車(chē)的“車(chē)碼頭”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售渠道進(jìn)一步下沉，采用包郵的形式將新車(chē)送至離消費(fèi)者最近的交貨地點(diǎn)。
在永達(dá)汽車(chē)與阿里汽車(chē)“車(chē)碼頭”合作試水的基礎(chǔ)上，“未來(lái)永達(dá)汽車(chē)的大部分經(jīng)銷(xiāo)店都將圍繞 車(chē)碼頭 建設(shè)。”永達(dá)汽車(chē)總經(jīng)理徐悅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
就在永達(dá)汽車(chē)對(duì)投資方式進(jìn)行“輕量化”轉(zhuǎn)變的同時(shí)，包括龐大汽車(chē)、廣匯汽車(chē)在內(nèi)的各大汽車(chē)集團(tuán)的“輕量化”投資變革計(jì)劃也已經(jīng)或者即將啟航。而這，與目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著必然的聯(lián)系。
今年汽車(chē)行業(yè)增速持續(xù)放緩，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道危機(jī)則更加明顯，資金鏈壓力巨大。悲觀、恐慌甚至憤怒的情緒在經(jīng)銷(xiāo)商之間蔓延，曾經(jīng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的老經(jīng)銷(xiāo)商們，有的也被“打回了解放前”，承受著巨大的壓力。
有分析認(rèn)為，在這一態(tài)勢(shì)之下，經(jīng)銷(xiāo)商必須擯棄之前斥資千萬(wàn)甚至上億元的渠道擴(kuò)張模式，“輕裝上陣”才是根本出路。
借助電商平臺(tái)“下鄉(xiāng)”
“車(chē)碼頭”是阿里汽車(chē)借助汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)維修站等搭建的、深入到五線(xiàn)甚至六線(xiàn)的交車(chē)服務(wù)平臺(tái)，永達(dá)集團(tuán)在這一平臺(tái)的試水車(chē)輛是特裝車(chē)2013款雪佛蘭景程。
永達(dá)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“作為一款不到六折網(wǎng)上開(kāi)售的車(chē)型，其群體不再僅僅是城市消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格更為敏感的農(nóng)村消費(fèi)者也將成為這批車(chē)的重要目標(biāo)客戶(hù)。”
然而作為主營(yíng)奧迪、賓利、保時(shí)捷、英菲尼迪等豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，永達(dá)汽車(chē)雖然目前已經(jīng)擁有200多家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但是大多集中在一二線(xiàn)城市，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場(chǎng)上缺位明顯。“為了保證2013款雪佛蘭景程能夠在村頭交車(chē)，這批車(chē)不僅將通過(guò)雪佛蘭全國(guó)的4S店進(jìn)行交付，在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村也將依托最近的4S店，利用 車(chē)碼頭 采用包郵的形式完成交付。”徐悅表示，“車(chē)碼頭”解決了車(chē)輛交付“最后一公里”的問(wèn)題。
不僅如此，阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示：“ 車(chē)碼頭 業(yè)務(wù)并不具有排他性，未來(lái)還將吸收更多的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)以及一些社會(huì)維修點(diǎn)加入。”
在維修環(huán)節(jié)，阿里汽車(chē)也將借助“車(chē)碼頭”這一平臺(tái)，將汽車(chē)的售后服務(wù)延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。
經(jīng)銷(xiāo)商“輕量化”轉(zhuǎn)型
永達(dá)汽車(chē)的投資戰(zhàn)略也計(jì)劃進(jìn)行全面改革。
徐悅表示：“在目前200家經(jīng)銷(xiāo)店的基礎(chǔ)上，未來(lái)兩年我們還將投資建設(shè)100家經(jīng)銷(xiāo)店，這些經(jīng)銷(xiāo)店將主要圍繞 車(chē)碼頭 的（地理）布點(diǎn)計(jì)劃推進(jìn)，采用輕量化、模塊化的方式建設(shè)。”
他進(jìn)一步解釋稱(chēng)，所謂“輕量化”的經(jīng)銷(xiāo)店主要包括二手車(chē)展廳、平行進(jìn)口汽車(chē)展廳、快修店、綜合維修點(diǎn)等多種形式。
徐悅認(rèn)為，這一建店模式不僅是永達(dá)汽車(chē)與阿里汽車(chē)合作的重要內(nèi)容之一，也是目前市場(chǎng)環(huán)境下的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。
多年前，經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)的方式是斥資千萬(wàn)元甚至上億元，獲得主機(jī)廠的品牌授權(quán)，并按照廠家標(biāo)準(zhǔn)投資建設(shè)一家4S店，不僅成本耗資巨大，擴(kuò)張速度也略顯緩慢。
但在近兩年新車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景下，新車(chē)銷(xiāo)售全面虧損成為4S店的行業(yè)現(xiàn)狀，即便是資質(zhì)較老的4S店，也難以消化高庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力，很多新建4S店更不用說(shuō)，授權(quán)渠道的高成本運(yùn)營(yíng)，成為今年以來(lái)河南、湖南等多家經(jīng)銷(xiāo)商“跑路”的重要誘因。
位居行業(yè)前列的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都在積極減負(fù)，降低高投入的風(fēng)險(xiǎn)。
龐大集團(tuán)近年來(lái)縮減了4S店的數(shù)量，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)和平行進(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)。資料顯示，2014年底，該集團(tuán)的4S店數(shù)量已經(jīng)從去年底的803家縮減至780家。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前也從相關(guān)行業(yè)人士處了解到，廣匯汽車(chē)也將發(fā)力平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，未來(lái)平行進(jìn)口汽車(chē)展廳將在其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)約三分之一的份額。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，相對(duì)于龐大集團(tuán)和廣匯集團(tuán)獨(dú)立建設(shè)“輕量化”銷(xiāo)售店，永達(dá)汽車(chē)借助電商平臺(tái)實(shí)施的“輕量化”投資戰(zhàn)略，能夠在降低投資規(guī)模的同時(shí)，快速實(shí)現(xiàn)渠道下沉。
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